四川眉山促销碳化铬耐磨管|双金属复合耐磨管

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 经400℃1小时热处理，碳化铬耐磨管|双金属复合耐磨管复合镀层具有最大的硬度值。化学沉积Ni-Zn-P-TiO2纳米复合镀层经300℃www.mhdhjlk.com热处理后质量损失最低，有最好的耐蚀性能。冲蚀实验结果表明，随着介质冲击角度减小，介质流速增加，镀层质量损失增加。在流动介质中化学沉积Ni-Zn-P-TiO2www.fhnmgb.com纳米复合镀层的耐冲蚀性能优于化学沉积Ni-Zn-P合金镀层。
等离子堆焊镍基合金碳化铬耐磨管|双金属复合耐磨管涂层主要由γ(Ni, Fe)、(Fe, Cr)7C3和(Fe, Cr)2B相构成,亚结构主要为位错,具有亚共晶的组织特征,存在明显的成分偏析。30wt.%Cr3C2的加入,增加了涂层中的富(Fe, Cr)www.fuhenaimogangban.org化合物的相对含量,出现了Cr3C2和Ni4B3相,具有过共晶的组织特征。0.8wt.%纳米α-Al2O3的加入,没有改变镍基合金碳化铬耐磨管|双金属复合耐磨管涂层的亚共晶组织特征及γ(Ni, Fe)固溶体与富(Fe,Cr)相的相对含量,但降低了(Fe, Cr)7C3相的相对含量,增加了(Fe, Cr)2Bwww.shuangjinshunaimoban.com相的相对含量,出现了四方结构的纳米y-A1203,有形成堆垛层错亚结构的趋势。
采用MMS-2A型摩擦磨损实验机研究了不同载荷下碳化铬耐磨管|双金属复合耐磨管摩擦系数随时间的变化。研究了磨损过程中不同载荷和www.sifulaikj.com不同时间磨损量和磨损速率的变化规律；采用JSM-5600LV型扫描电子显微镜,观察材料表面磨损形貌,探讨其摩擦磨损机理。结果表明,304L不锈钢基体摩擦磨损时,在材料磨损表面发生马氏体相变。碳化铬耐磨管|双金属复合耐磨管材料的磨损量随时间和载荷的增加而增大。www.kunshanlq.com由于相变强化以及被氧化的磨屑形成润滑薄层,试样的磨损率随着磨损时间的增加而降低；载荷为70 N时,其磨损量和磨损率与30 N时相差较小,120 N较大载荷下,材料磨损严重,其磨损量和磨损率远高于70 N和30 N。兴锦耐磨复合钢管www.xjfhnmgg.com